2018年12月に買ってから一度も交換したことがなかったクーラント。
距離は乗っていないが、年数が経つとさすがに劣化してくるらしく、今年の夏も暑いってことで交換しました。
手順は以下で実施。
※ラジエターから熱々のクーラントが噴き出してくるかもしれないので、必ずエンジンが冷えてる状態で行う。
１．エンジン右側のウォーターポンプ付近のドレンボルトを開ける（結構固い）
２．右側ラジエターシュラウドを外す。
３．ラジエターキャップを開ける。
このとき、キャップを最後まで開けようとするとストッパーに引っかかるので、ネジを外して、キャップを押し込んで開ける。
そうすると、勢いよくクーラントが出てくる。
４．車体を左右にゆすってだいたい全部出す。
５．リザーバータンクのクーラントも出す。
６．ドレンボルトを締め（25Nm）、新しいクーラントを入れる。
※希釈型の場合は水道水を使用。
７．リザーバータンクにもクーラントを入れる。
８．車体を左右にゆすったり、ラジエターホースをにぎにぎしたりして、エアを抜く。
９．エンジンをかけて、ファンが作動するまでアイドリングする。
※サーモスタットを動作させる。
１０．全部エアが抜けたらラジエターキャップを締める。
まぁ、ファンが作動するまでアイドリングするのは、近所迷惑になるのでやってないが、
会社まで行ってラジエターキャップ開けて見てみたけど、特に問題なかったのでヨシ！
次はオイル、ブレーキホースかな・・・
メンテナンスサイクルで言うと、下も換えないとヤバい。
エアクリーナーエレメント（2年）
燃料ホース（5年）
ラジエターホース＆Oリング（3年）
ブレーキホース（4年）
マスターシリンダー・キャリパーのラバーパーツ（4年）
スパークプラグ（1年）
ODD：8983km
